本文由上品媒體采訪(fǎng)整理
左:李海威
滴滴CDX首席設計師
14年互聯(lián)網(wǎng)設計及管理經(jīng)驗
右: 孫震
滴滴CDX高級工業(yè)設計專(zhuān)家
畢業(yè)天津美術(shù)學(xué)院
15-20年多次獲得IF、Reddot、IDEA工業(yè)設計大獎
01
上品老工:青桔單車(chē)為什么選擇淺綠色作為車(chē)身顏色?背后有什么特殊含義?
李海威:嗯,淺綠色。其實(shí)我們內部不會(huì )把它叫做淺綠色,我們會(huì )把它叫做青色或青桔色,包括現在我們也在跟潘通去溝通,看看我們是否能夠有一個(gè)獨立的命名在潘通上面
關(guān)于這個(gè)顏色的由來(lái),其實(shí)故事還挺長(cháng),從最開(kāi)始青桔開(kāi)始在兩輪車(chē)行業(yè)里出現的時(shí)候,兩輪車(chē)的第一輪已經(jīng)接近尾聲。那個(gè)時(shí)候大家其實(shí)已經(jīng)看到了非常多的兩輪車(chē)品牌,大的品牌小的品牌,它們有著(zhù)五顏六色的顏色,甚至于當時(shí)的一些車(chē)型,真的是有那種彩虹車(chē)。
然后再加上一些亂投亂放,就形成了五顏六色的車(chē)在城市里面亂投亂放亂堆砌的結果,第一是它會(huì )影響交通,還有一個(gè)是這種現象也會(huì )造成城市視覺(jué)污染。
共享單車(chē)的顏色應該是融于城市融于自然的
所以在當時(shí)選擇顏色的時(shí)候留給我們的選擇,也沒(méi)那么多,各式各樣的顏色都被占了。另外一個(gè)最重要的原因還是考慮到這個(gè)顏色怎樣才能更好的融于城市。
所以當時(shí)基于對于顏色的思考,我們會(huì )更加傾向于選擇綠色或者偏藍色的一個(gè)顏色。所以最后選了這個(gè)青桔色,還有部分原因是如果在國外去看顏色的話(huà),它有綠色和藍色但基本沒(méi)有青色這個(gè)詞。
但在中國很有意思,其實(shí)是用戶(hù)和大家會(huì )覺(jué)得所有的綠色和藍中間說(shuō)不清楚,是藍還是綠的顏色就統一叫做青色,其實(shí)它整個(gè)這個(gè)顏色的閾值范圍值其實(shí)還很大的,每個(gè)人的感知也不一樣,加上它還有一定的歷史的厚重感,比如說(shuō)在古代的時(shí)候我們的青花瓷,所以基于上述這幾個(gè)原因,我們選用的青桔色。
02
上品老工:青桔單車(chē)LOGO設計靈感來(lái)源于哪里?
李海威:嗯,其實(shí)它背后蘊藏的東西還很多吧,一個(gè)是偏表象的,一個(gè)是偏隱性的,我們可以按這個(gè)維度去分為兩大類(lèi)。
表象圖形:橘子、單車(chē)下管硬件造型
第一個(gè),其實(shí)我們的名字叫做青桔,然后可以看到這個(gè)LOGO其實(shí)非常像是一個(gè)橘子,加一個(gè)桔葉就是這個(gè),這是這個(gè)圖形的由來(lái)之一;
第二個(gè),因為青桔是一個(gè)偏硬件型的產(chǎn)品,所以在繪制整個(gè)LOGO圖形的時(shí)候,我們要考慮我們硬件產(chǎn)品的形態(tài)特質(zhì),所以它的圓形其實(shí)是一個(gè)車(chē)輪,然后上面的特殊造型,翹起的那個(gè)符號,它是我們整個(gè)車(chē)下管里面最重要的一部分,就是我們的下管。而且這個(gè)下管是在青桔車(chē)上應用得最廣,并且視覺(jué)工業(yè)設計語(yǔ)言沉淀的,最穩的一個(gè)造型。
這個(gè)造型的整合,其實(shí)它看起來(lái)非常像是一個(gè)輪子,加上這個(gè)下管的一個(gè)翹起,基本上就是車(chē)身的一部分,這就是兩個(gè)偏表象的東西;一個(gè)是由名字由來(lái)一個(gè)是基于我們硬件本身。
隱性圖層:地球、微笑的嘴角、一只手
還有一些隱性的東西,比如說(shuō)我們的原型,更想代表的是地球,地球背后蘊藏的是我們希望它是環(huán)保的,它是綠色的。
然后它上面翹起的那個(gè)特殊圖形,其實(shí)很像微笑的嘴角,大家知道青桔的母品牌是滴滴的話(huà),滴滴的LOGO圖形其實(shí)也是一個(gè)微笑的嘴,所以它是有延續性,也希望我們的用戶(hù)在使用青桔的時(shí)候,他是面帶笑容的。
還有一個(gè)更隱性的圖形,就是那個(gè)翹起的角度,更像是一只手,它的手向上彎曲,我們希望我們作為共享行業(yè),雖然是共享兩輪車(chē),但是我們希望我們的產(chǎn)品是,像一只大手一樣安全的守護著(zhù)我們用戶(hù)每一次的出行。
03
上品老工:青桔單車(chē)有哪些不為人知的設計細節?
從設計師的角度來(lái)說(shuō),因為整個(gè)車(chē)子的每一個(gè)零部件都是我們設計的,可以說(shuō)細節非常多,接下來(lái)我就從不同的方面來(lái)聊一聊吧。
座管夾的再設計:第二個(gè)很有意思的點(diǎn)是,我舉一個(gè)比較細節的例子—座管夾,我們在之前做過(guò)市場(chǎng)調研,因為用戶(hù)人群分為男性和女性,他們身高的范圍取值是不同的,但對于座管調節,其實(shí)是大家非常介意的一件事,有時(shí)長(cháng)久使用之后有些座管存在忽然掉落的風(fēng)險。
那我們也是針對這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行設計調節,那我們的目標就是—如何能讓女性毫不費力地進(jìn)行座管調節,并且它的調節過(guò)程還是非常絲滑非常柔順的,所以我們最終設計出了下面這款適合于共享使用的一個(gè)座管調節產(chǎn)品。
因為像我其實(shí)我們想更多的像提倡一點(diǎn)就是共享的這個(gè)設計標準其實(shí)跟傳統的兩輪車(chē)的設計標準是不一致的,所以它的使用環(huán)境和他的受眾人群是不一致的,這也是我覺(jué)得我們可以通過(guò)希望通過(guò)我們青桔單車(chē)的設計能為這個(gè)共享行業(yè)制定一套新的設計標準,或者一個(gè)是新的設計規范出來(lái)。
包括像之前的座管上都是沒(méi)有這個(gè)刻度的,那我們是從155到185甚至185以上,我們做了一個(gè)刻度劃分,因為合適的一個(gè)座高他的騎行會(huì )舒適,但比如說(shuō)、你想讓一個(gè)一米九五的人把座位調到最低,他騎一定會(huì )不舒服,因為他的腿伸不直。
那一旦有一個(gè)刻度的一個(gè)指引吧,甚至一個(gè)心理暗示,那有些用戶(hù)調節的時(shí)候,他一定是覺(jué)得這車(chē)是好騎的、是輕便的,這也是我們的設計的一些小細節、小心思。不過(guò)不論 是管夾還是一些其它的設計,我們還是始終堅持以人為本,結合用戶(hù)的場(chǎng)景,結合用戶(hù)的特質(zhì),這才是我們的出發(fā)點(diǎn)。
共享單車(chē)不僅要保證用戶(hù)體驗,還要為企業(yè)考慮,用設計解決問(wèn)題。
以上我們在說(shuō)的內容大多都是用戶(hù)體驗相關(guān)的,此外還有一點(diǎn)我認為很重要的是,就是我們既要保證用戶(hù)體驗這部分的優(yōu)勢,同時(shí)作為設計師來(lái)說(shuō),也要為企業(yè)自身著(zhù)想,在損壞率甚至維修率上面做一個(gè)設計考慮。
如何才能保證在長(cháng)時(shí)間的投放下,使它的損壞率變低?
而通過(guò)設計,我們就能改變這件事,包括我們做了很多的心思,在他的這個(gè)這個(gè)同樣壽命下,如何讓它的續航里程變遠,甚至說(shuō)讓使用壽命更長(cháng),甚至是讓他的損壞率變低。這都是我們需要做的事,工業(yè)設計的核心就是解決問(wèn)題。
這樣的話(huà),每臺車(chē)每個(gè)月的維修費用就非常高,當時(shí)業(yè)務(wù)就給我們提出了這樣的一個(gè)痛點(diǎn)和需求。我們當時(shí)就做了一個(gè)優(yōu)化,其實(shí)就很簡(jiǎn)單就解決這個(gè)事,我們把一個(gè)二維碼分成了兩層,底下的還是我們現在的二維碼,上面加了一個(gè)透明的蓋板,之前的二維碼一個(gè)成本是一塊,那我現在做的話(huà)是上下各五毛錢(qián),那投到城市之后,即使被人惡意刮花和破壞的話(huà),也只需采購備件,只需要買(mǎi)上面透明的那個(gè)塑料板就可以了,而且還可以在路面上去快速更換。
有了這個(gè)透明蓋板,那下面基本就壞不了。因為我們是沒(méi)有辦法去解決這個(gè)人的惡意破壞,那我門(mén)就只能是在維修效率或者說(shuō)維修的采購備件成本,甚至說(shuō)整個(gè)的綜合的一個(gè)維修的時(shí)長(cháng)上面,來(lái)去做考慮。這應該可能是我們工業(yè)設計方面,遇到的一個(gè)很棘手、很痛的痛點(diǎn),但是通過(guò)花心思去反復調研,不管是線(xiàn)下調研是說(shuō)內部去拉數據去做參考,最后得出的一個(gè)比較好的案例吧。
04
上品老工:不知道您是否有在設計公司待過(guò)?如果有的話(huà),您認為在設計公司做設計和企業(yè)做設計有什么不同之處?
孫震: 我之前有在德國的一個(gè)設計公司做過(guò)很長(cháng)時(shí)間設計師。在我看來(lái),其實(shí)可以分三個(gè)角色。
在設計公司的話(huà),設計師就是乙方,服務(wù)的甲方分為兩種:一種是傳統制造業(yè)的甲方;另外一種就是像我們滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。但如果你從乙方的一個(gè)角色,回到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的話(huà),這中間其實(shí)是有一個(gè)跨度在的。
而在互聯(lián)網(wǎng)擔任工業(yè)設計師的話(huà),你要具備第一:就是對于傳統行業(yè)一定要有一個(gè)深刻的理解,材料、工藝、設計、成本、質(zhì)量等等相關(guān);第二:你要了解設計如何量化,如何快速平衡信息,充分的理解能力和很高的溝通能力,能夠快速解決核心問(wèn)題的能力,這都是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)高標準和要求。
比如我跟海威,我們在青桔是從0到1這樣一起干過(guò)來(lái)的,整個(gè)的業(yè)務(wù)發(fā)展速度是非??斓?,很多的決策要求時(shí)間點(diǎn)都是非常非常緊的,所以一定是要充分的了解傳統制造或者說(shuō)是了解設計本身,你才能更好的去適應互聯(lián)網(wǎng)的節奏和發(fā)展速度。
李海威:我這邊更多的經(jīng)驗是在互聯(lián)網(wǎng)公司,雖然我們不把它叫做乙方,但至少也是從設計公司過(guò)來(lái)。傳統行業(yè)其實(shí)我倆都沒(méi)有在過(guò),所以這方面沒(méi)有發(fā)言權,但這方面其實(shí)也有非常非常優(yōu)秀的設計師在。
但是從個(gè)人的經(jīng)驗看,包括剛才聊到的甲方乙方,乙方在面對的甲方其實(shí)有兩類(lèi),一類(lèi)是偏傳統的,而傳統上面則缺少了一些關(guān)于品牌的理解和整個(gè)設計包裝提案的理解深度,其實(shí)這也是傳統行業(yè)的一個(gè)特質(zhì),而互聯(lián)網(wǎng)公司在這方面則是比較擅長(cháng)的。
在傳統行業(yè),更多的賦能在一些偏上下游的環(huán)節,偏理念傳遞上面的東西。而互聯(lián)網(wǎng)公司的話(huà),更多的需要了解用戶(hù)經(jīng)驗、了解硬件本身、更看重設計本質(zhì)和效率。還有就是用戶(hù)群體的覆蓋面,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的觸達,它的覆蓋面積會(huì )非常大,用戶(hù)的類(lèi)型也不是那么的聚焦,用戶(hù)的年齡、性別、地域、特質(zhì)都是不同的,大家更多需要做一個(gè)判定和取舍。
還有一個(gè)其實(shí)是策略層面,互聯(lián)網(wǎng)公司業(yè)務(wù)初期的時(shí)候,觸達的用戶(hù)群體和城市群體比較少的時(shí)候,是一種玩法。但是當有100個(gè)城市、150個(gè)城市、200個(gè)城市出現的時(shí)候,那么又是另外一套架構思維。我覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)的設計師,有一個(gè)很重要的使命,其實(shí)是把整個(gè)商業(yè)目標和產(chǎn)品需求更好的連接給用戶(hù),它背后隱藏的,其實(shí)是要更多的了解業(yè)務(wù)背后的思考點(diǎn),通過(guò)怎樣的溝通,能夠把業(yè)務(wù)的目標和產(chǎn)品的目標做設計轉化,這個(gè)轉化怎樣才能更好的落在產(chǎn)品里面,落在視覺(jué)呈現上,傳遞到用戶(hù)的眼睛里和感知里,這是在互聯(lián)網(wǎng)公司里很重要的 。
05
上品老工:青桔在招聘工業(yè)設計師的時(shí)候,對職位的要求是什么?必須要具備哪些特質(zhì)呢?
李海威:如果招聘的話(huà),我們希望
第一點(diǎn):工業(yè)設計師還是很明顯的可以判定為一個(gè)技術(shù)型人才,所以本身的專(zhuān)業(yè)能力還是最核心的、最重要的要素之一。因為一個(gè)工業(yè)設計師對于硬件的理解,對于一款產(chǎn)品落地的每一個(gè)打磨,會(huì )影響到這個(gè)硬件投放到這個(gè)市場(chǎng)之后的結果。
第二點(diǎn):我們還是很希望如果是技術(shù)型人才的話(huà),還要具備一定的匠心,這個(gè)匠心是在商業(yè)模式上面,有的時(shí)候大家在做不斷地調整變化甚至彷徨的時(shí)候,大家在一些用戶(hù)群體上面可能還有很多數據,沒(méi)有那么清晰的時(shí)候,但是我們的產(chǎn)品卻承載著(zhù)大家的安全,卻承載它最基礎的技術(shù)和能力,甚至是承載著(zhù)我們內心所追求的一部分使用的話(huà),我們還是希望我們的設計師需要一定的匠心,我們不怕做的多,我們怕你沒(méi)做到,做的不夠仔細,所以匠心也是比較看重的能力 。
第三點(diǎn):因為畢竟滴滴還是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司,青桔還是共享兩輪車(chē)的一個(gè)業(yè)務(wù),那我們還是希望設計師具備很強的一個(gè)綜合能力,大家能夠把事情做出來(lái)的時(shí)候,盡量也能表達出來(lái),表達出來(lái)的話(huà)其實(shí)大家在高效、多團隊配合的時(shí)候,那么你的價(jià)值和這部分職能的價(jià)值其實(shí)能夠很清晰的透傳給業(yè)務(wù)、透傳給相關(guān)的合作方、透傳給外部的供應商,大家要具備這樣的一個(gè)溝通能力,把價(jià)值傳遞出去,把我們的需求傳遞出去。這個(gè)確確實(shí)實(shí)對于業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)對于設計來(lái)說(shuō)是很重要的東西。
所以還是說(shuō)這個(gè)設計師的綜合能力,包括他的專(zhuān)業(yè)能力、溝通能力、表達能力,能不能清晰的把你的專(zhuān)業(yè)把你的思路把你的想要表達的東西能夠清晰的表達出去傳遞出去,把經(jīng)驗吸收回來(lái),再加工,再變強大。
所以這是我們在互聯(lián)網(wǎng)公司我們想要招的一個(gè)設計師。再舉個(gè)例子,如果他不太會(huì )表達,但卻是一個(gè)技術(shù)很強的設計師,那么就需要他有一個(gè)很強的理解能力,或者說(shuō)需要一個(gè)設計師輔助他去做這個(gè),這樣的話(huà)其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)公司整個(gè)的人效要求是非常高的。
06
青桔家族新物種
在8月份的新品發(fā)布會(huì )上我們第一次發(fā)布變速車(chē)型,這款車(chē)有一個(gè)變速器,這個(gè)目前在共享單車(chē)里面還是很少見(jiàn)的,而這款變速器單車(chē),也是為了應對更多的騎行場(chǎng)景,所以無(wú)論是座管夾的調節還是變速器。
還有當然還有一些我們腳踏的一些細節的處理,比如說(shuō)我們在外面在正常的腳踏外面加了一層塑料的包裹軟塑料的包裹。
因為單車(chē)大家也知道在共享的這個(gè)情況下,無(wú)論是用戶(hù)的使用還是在運維,甚至在一些自然環(huán)境下,它是非常容易傾倒的,傾倒的話(huà)就會(huì )導致你的腳踏的碎裂,他這個(gè)碎裂可能會(huì )帶來(lái)一定的成本浪費以及用戶(hù)騎行體驗的不適。而這里我們加了一個(gè)軟塑料的包裹的話(huà),它在摔倒的時(shí)候整個(gè)的損壞率會(huì )大大的降低。
07
青桔團隊的設計理念
設計理念,其實(shí)可以概括為五個(gè)點(diǎn)。
第一:簡(jiǎn)潔。這個(gè)我不做太詳細的解釋?zhuān)鳛樵O計師大家可能都知道,無(wú)論設計是因為趨勢還是因為種種原因。
第二:人性化。這個(gè)人性包含兩部分,一部分是硬件上面的這種人性化的思考,一部分是軟件操作的易用性上面的一些人性化的思考。
第三:環(huán)保。從設計最初始材料選擇的時(shí)候,這就是非常重要的一環(huán),我們認為設計在這一個(gè)環(huán)節上面,可以做非常多的貢獻,不止是在創(chuàng )意傳播層面上,把我們能做的一些事情和我們想要號召的一些環(huán)保的點(diǎn)說(shuō)出去。
更重要的是,我們在硬件設計的過(guò)程中真的可以應用非常多的可回收材料、環(huán)保再利用的材料,如果可以用到車(chē)架上面,再回收再利用是最好的。如果不可以的話(huà)我們可以衍生非常多的再生品。
比如說(shuō)我們之前有鋁合金的行李箱,其實(shí)就是整個(gè)鋁合金車(chē)架回收再利用的,我們也會(huì )有利用回收的橡膠,輪胎打散了以后做運動(dòng)鞋的鞋底膠底。
我們新推出的這款變速車(chē)其實(shí)還有個(gè)特質(zhì),就是它的整個(gè)車(chē)架外部是一個(gè)塑料包裹,它在保證強度的同時(shí),也會(huì )更加的節省成本。一般的共享單車(chē)隨著(zhù)掉漆、生銹、被損壞甚至小廣告大家會(huì )覺(jué)得這個(gè)車(chē)在變舊,兩年以后三年以后的車(chē)就不再會(huì )騎行了。
而這一塊塑料件的使用,會(huì )非常便于拆卸,而且成本比較低,并且塑料可以再回收,回收以后再生成。
第四:年輕。是因為兩輪車(chē)的用戶(hù)群體,特別是青桔的用戶(hù)群體,還是非常的年輕化的,九零后甚至九五后是占了非常大的人群占比,所以年輕是我們的一個(gè)態(tài)度,希望跟年輕人有這樣的一些迎合。
第五:新奇。新奇是我們的一個(gè)品牌理念,也是這個(gè)硬件產(chǎn)品,我們希望能夠傳遞出去的,讓更多的人會(huì )因為健康、環(huán)保、自然,從而選擇自行車(chē)出行,那么也希望我們的單車(chē)其實(shí)能夠跟年輕人一起,然后懷著(zhù)新奇的視角去探索每一個(gè)生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
因為大家平常坐公共交通的時(shí)候,比如說(shuō)坐地鐵在地下的時(shí)候,大家在私家車(chē)里的時(shí)候,或者匆忙上班的時(shí)候,我們就會(huì )忽略掉很多的細節。但是單車(chē)的時(shí)候,你能看到樹(shù)葉的變化,能看到街角的一些小的路燈,你也能看到路邊在討論的人群,甚至能看到廣場(chǎng)舞的大媽?zhuān)?tīng)得到聲音看得到大家,能夠感受到生活中非常非常多的細節,風(fēng)景里面會(huì )有更多有趣的事情,所以新奇。
主要是這五個(gè)理念,無(wú)論是在工業(yè)設計上面,還是在我們的創(chuàng )意傳播層面,還是在體驗上面,都是在按照這五個(gè)為出發(fā)點(diǎn)。